1964 dodge dart

Pre-Purchase … Ces moteurs avaient un taux de compression de pistons de 10,25:1, alésage × course : 108,0 mm × 95,3 mm alimenté par un carburateur Holley à 2 × 4 corps au sommet d'un collecteur d'admission Crossram en aluminium léger évalué à 431 ch (317 kW) à 5 000 tr/min et un couple maximal de 664 N m à 4 000 tr/min[21],[22]. 1976 était la dernière année de la Dart sur le marché nord-américain. 500€ TTC par mois * Référence : N2448. Le seuil de rentabilité était de 5 000 voitures par an, un objectif qui n'a été dépassé qu'une seule fois, en 1966. Les Dart construites au Canada en 1961 étaient identiques aux modèles américains à l'extérieur, mais la garniture, les commandes et les affichages intérieurs étaient ceux utilisés sur les Plymouth américaines[3]. L'Impala de Chevrolet et la Galaxie de Ford sont toutes deux restées dimensionnées conformément aux normes en vigueur des voitures full-size. Les planificateurs du projet ont proposé le nom Dart, mais les dirigeants de Chrysler demandent un programme de recherche coûteux qui a produit le nom Zipp. Une fois de plus, les breaks partageaient l'empattement de 3 100 mm de la Polara; elles partageaient également les feux arrière latéraux uniques de la Polara. 1964 Dodge Dart 270 The Seattle Police Department (SPD) is the principal law enforcement agency of the city of Seattle, in the U.S. state of Washington. Bid today! La fonctionnalité de rétrogradage à mi-régime a été ajoutée en tant que raffinement à la transmission automatique TorqueFlite dans les voitures à 6 cylindres, pour conserver des performances de ville acceptables avec le rapport d'essieu arrière plus élevé[18]. Vendeur professionnel SKILLTER situé à Le Havre, (76) Seine Maritime C'était une voiture de luxe chère avec une très faible économie de carburant selon les normes espagnoles. Browse interior and exterior photos for 1964 Dodge Dart. This longer wheelbase used the same A-body suspension of the Valiant and defunct Lancer, and would underpin all Darts from 1963 to 1976 except the 1963–1966 station wagons which used the Valiant's (106 in (2,692 mm) wheelb… Le moteur Slant-6 de 2,8 L est resté de série, bien que sa puissance soit passée de 102 ch (75 kW) à 117 ch (86 kW) pour 1967, en raison de l'installation du carburateur plus gros du moteur 3,7 L et d'un arbre à cames révisé que le plus gros moteur avait reçu en 1965. Une fois que le nom "Dart" a été déplacé sur la voiture compacte de Dodge pour 1963, la Phoenix n'était plus liée à la Dart; par la suite, chaque année jusqu'en 1971, le nom "Phoenix" était appliqué à une version conduite à droite d'une Dodge ou d'une Plymouth à plate-forme B ou à plate-forme C pour exportation vers le Commonwealth. Les freins à disque avant sont devenus un équipement standard le 1er janvier 1976, conformément aux exigences plus strictes du gouvernement fédéral américain en matière de performances de freinage, un nouveau volant à 2 branches a fait ses débuts et un nouveau frein de stationnement à pédale a remplacé la poignée en T sous le tableau de bord utilisée depuis l'introduction de la Dart de 1963 en tant que voiture compacte. En 1976, la finition taxi Chrome Yellow n'était disponible qu'avec un moteur slant-six 3,7 L développant 96 ch (71 kW) et 230 N m; la transmission était le (rare) A-727-RG (moteur surélevé, qui était de la série des slant-six), émissions californiennes: 91 ch (67 kW) et 224 N m. Les options comprenaient une finition supprimant la radio et le Fuel Pacer System. Marque : Dodge Modèle : Dart. Une option limitée pour 1968 seulement, code L023[19], les Dart Hemi retravaillées par Hurst ont utilisé le moteur Hemi 426 (7,0 L). Dans le même temps, la Dodge Dart Charger a été proposée. Les cabriolets Phoenix étaient équipés de moteurs V8.

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